Dadurch lässt sich der CO2-Ausstoß auch bei den bestehenden Fahrzeugflotten deutlich reduzieren und es können rasche Effekte für ein verbessertes Klima erzielt werden. Dieser richtige Weg muss aber konsequent beschritten werden, so dass es auch einer Gleichstellung der mit E-Fuels betriebenen Kraftfahrzeugen bei der CO2-Maut bedarf. „Um einen raschen Hochlauf dieser Technologie zu garantieren und den CO2-Ausstoß bei den bestehenden Logistikflotten sofort zu senken, müssen diese Fahrzeuge auch bei der Berechnung der CO2-Maut mit vollelektrischen Fahrzeugen gleichgestellt werden. Nur so werden die unverhältnismäßig hohen Kosten für E-Fuels kompensiert und nur auf diese Weise können die bestehenden Flotten klimaneutral betrieben werden", so der HDE-Bereichsleiter Standort- und Verkehrspolitik Michael Reink.

Bislang wird ein reiner, synthetischer Dieselkraftstoff noch nicht in Masse produziert, was laut einer Studie des Wissenschaftlichen Dienstes des Bundestags zu hohen Kosten führt. Synthetischer Diesel kommt demnach auf einen Literpreis von bis zu 4,50 Euro. Das dürfte in der Gesamtbilanz kaum ausreichen, um die Unternehmen von E-Diesel zu überzeugen. Demgegenüber würde die steuerliche Gleichstellung in Kombination mit einer Mautbefreiung Effekte auslösen und voraussichtlich zu Mehrproduktion von E-Fuels führen, was eine Absenkung der Literpreise zur Folge haben würde. Reink: „Das wäre ein überzeugender Ansatz, um mit den bestehenden Flotten im Handel noch rascher positive Klimaeffekte zu erzielen." (PdH)