Ziel der Entwickler war es, Geräte zu schaffen, die eine echte Alternative zu vergleichbaren Benzin-Laubbläsern darstellen. Und das ist durchaus gelungen.

Denn die leichten und deutlich leiseren Akku-Geräte bringen nicht nur eine kraftvolle Leistung, sondern sind – je nachdem, mit welchem der drei zur Wahl stehenden Powerakkus sie betrieben werden – auch ganz schön ausdauernd. So liefert der größte Akku mit 9 Ah immerhin fast eine halbe Stunde lang volle Power, bevor er wieder an das Ladegerät muss. Nach rund 77 Minuten ist er wieder vollständig aufgeladen. Bei den kleineren 4- und 6-Ah-Akkus sind die Zyklen entsprechend kürzer.

Besonders gut gelöst hat Honda die Platzierung des Akkus. Denn anders als erwartet, wird dieser nicht direkt ins Gerät gesteckt, sondern in einem separaten und zum Standardset gehörenden Hüftgurt getragen. Das entlastet die Arme deutlich. Zur weiteren Entlastung des Geräteführers trägt zudem das neue Gehäuse des Laubbläsers bei. Es ist so konstruiert, dass die Vibrationen des Motors stark gedämpft werden.

Herzstück des Blasgeräts ist ein elektronisch gesteuerter bürstenloser EC-Motor mit 8 Mehrpolmagneten und Hall-Sensor. Dieser Motor hat einen um 30 Prozent höheren Wirkungsgrad als herkömmliche Elektromotoren. Zusammen mit den 36 V-Powerakkus wird daraus ein echtes Kraftpaket. Die Drehzahl lässt sich stufenlos regulieren. Bei voller Motorleistung erzeugt das Gerät eine Luftgeschwindigkeit von 244,8 km/h mit flacher Düse und 237,6 km/h mit runder Düsenöffnung. Beide Düsen gehören, ebenso wie der Hüftgurt für den Akku zum Lieferumfang. Das Gerät wiegt ohne Akku 2,6 kg.

Ziel der Entwickler war es, Geräte zu schaffen, die eine echte Alternative zu vergleichbaren Benzin-Laubbläsern darstellen. Und das ist durchaus gelungen.

Denn die leichten und deutlich leiseren Akku-Geräte bringen nicht nur eine kraftvolle Leistung, sondern sind – je nachdem, mit welchem der drei zur Wahl stehenden Powerakkus sie betrieben werden – auch ganz schön ausdauernd. So liefert der größte Akku mit 9 Ah immerhin fast eine halbe Stunde lang volle Power, bevor er wieder an das Ladegerät muss. Nach rund 77 Minuten ist er wieder vollständig aufgeladen. Bei den kleineren 4- und 6-Ah-Akkus sind die Zyklen entsprechend kürzer.

Besonders gut gelöst hat Honda die Platzierung des Akkus. Denn anders als erwartet, wird dieser nicht direkt ins Gerät gesteckt, sondern in einem separaten und zum Standardset gehörenden Hüftgurt getragen. Das entlastet die Arme deutlich. Zur weiteren Entlastung des Geräteführers trägt zudem das neue Gehäuse des Laubbläsers bei. Es ist so konstruiert, dass die Vibrationen des Motors stark gedämpft werden.

Herzstück des Blasgeräts ist ein elektronisch gesteuerter bürstenloser EC-Motor mit 8 Mehrpolmagneten und Hall-Sensor. Dieser Motor hat einen um 30 Prozent höheren Wirkungsgrad als herkömmliche Elektromotoren. Zusammen mit den 36 V-Powerakkus wird daraus ein echtes Kraftpaket. Die Drehzahl lässt sich stufenlos regulieren. Bei voller Motorleistung erzeugt das Gerät eine Luftgeschwindigkeit von 244,8 km/h mit flacher Düse und 237,6 km/h mit runder Düsenöffnung. Beide Düsen gehören, ebenso wie der Hüftgurt für den Akku zum Lieferumfang. Das Gerät wiegt ohne Akku 2,6 kg.